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Bougie d'allumage de moto d'OEM, bougie d'allumage A7TC/C7HAS automatique /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF pour le Pakistan

De bonne qualité Bougies d'allumage de moto en ventes
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Bougie d'allumage de moto d'OEM, bougie d'allumage A7TC/C7HAS automatique /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF pour le Pakistan

Chine Bougie d'allumage de moto d'OEM, bougie d'allumage A7TC/C7HAS automatique /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF pour le Pakistan fournisseur

Image Grand :  Bougie d'allumage de moto d'OEM, bougie d'allumage A7TC/C7HAS automatique /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF pour le Pakistan

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: HI -TUFF
Certification: ISO9001:9002
Numéro de modèle: C7HSA

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 10000PCS
Prix: negotiation
Détails d'emballage: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Délai de livraison: dépôt de l'afer 20days
Conditions de paiement: T / T ou union occidentale
Capacité d'approvisionnement: 1800000pcs/month
Description de produit détaillée
Taille de clé: 16 mm Fil externe: 10*1.0mm
Longueur de fil: 12.7mm Matériau: Nickel
Bougie d'allumage: 1 a mis à la terre l'électrode Seat: Joint

Bougie d'allumage de haute qualité de moto d'OEM A7TC/C7HAS /U3AC/U22FSR-U avec la marque HI-TUFF de client pour le Pakistan

 

 

Spécifications produit

 

ARTICLE : Bougie d'allumage
Numéro de la pièce : C7HSA

 

Taille de clé 16,0 millimètres
Fil externe [millimètre] 10,0
Longueur de fil [millimètre] 12,7
Bougie d'allumage Type M4 d'accouplement
Position d'étincelle [millimètre] 1,65
Bougie d'allumage Électrode de milieu de nickel
Bougie d'allumage 1 - Électrode mise à la terre
Bougie d'allumage aucune suppression d'interférence
Bougie d'allumage avec le siège de garniture
 
Bougie d'allumage chaude de vente pour la moto :
 
C7HSA, C7E, CR8E, D8EA, BP7HS, B8ES, B7ES, BM7A, BPM7A, bougie d'allumage en céramique de BM6A

1. &TVS de BAJAJ

BOXEUR, PULSAR, VICTOR, KB4S, VESPA, TUK TUK

 

2. Honda :

Entreprises 100, BIZ125, C70, C100, C100-BIZ, CB100, CB125, CB250N, CBX150, CBX200, CD70, CD100, CD125, CG125, CG150, GS125, etc.

 

3. Suzuki :

A50, A80, A100, AX100, C70, C90, CN125, ER100, ER125, FD115, FR100, GT50, GP100, GP125, GN125, etc.

 

4. Yamaha :

AG100, CRYPON, DX100, DT125, FS80, GT50, JUPITER Z, MX DE JUPITER, RD50, RS100, RX100, RXK

 

 

 

MODÈLES DE RECHANGE POUR LE CHAMPION C7HSA

 

Marque Modèle
C.A. Delco S102F
Aston Martin 021-007-0145
Autolite 2795
Autolite 4193
Autolite 4194
Beru 10FR-4AU
Beru Z199
Bosch U260T1
Bosch U4AC
Bosch UR3AS
Vif NAR14YC
Vif NAR14YS
Champion P-Z7HC
Champion PZ7HC
Champion Z7HC
Champion Z8
Champion Z9Y
Stk de champion 808
Denso 4006
Denso 5383
Denso IUF22
Denso U22FS
Denso U22FS-L
Denso U22FS-U
Denso U22FSL
Denso U22FSU
Stk de Denso 4006
Enker T90
Eyquem T70
Eyquem T850
General Motors 5613467
Hitachi L13W
Honda 98056-57713
Honda 98056-57713-00
Honda 98056-57713-0A
Honda 98056-57717
Iskra T70
Iskra T90
Kawasaki 920701107
Kawasaki E920701107
Kawasaki J4520U22FSL
KLG T70
Loge 2HL10
Magneti Marelli CU7N
Motorcraft PV2
Stk de NGK 4629
Prestolite 1000
Prestolite 10000
Prestolite 10E2
Prestolite 10E2,10E3
Prestolite 10E3
Splitfire SF419D
Suzuki 99000-69571
Tacti V91104006
Torche A7T
Torche A7TC
Torche T1137C
Toyota 90098-22415
Toyota 90098-22765
Yamaha 94700-00254
Yamaha 94700-00835
Yamaha 94700-00835-00IV
Yamaha 94701 00254
Yamaha 94701-00254
Yamaha 94703-00216
Yamaha 94703-00254
 

 

NOMBRES D'OE :
 
HITACHI L 13 W
HONDA 98056-57713-00
HONDA 98056-57713-0A
HONDA 98056-57713
KAWASAKI J 4520 U22 FSL
KAWASAKI 9207 01107
KAWASAKI E 9207 01107
LEXUS 90098-22415
LEXUS 90098-22765
SUZUKI 99000-69571
TOYOTA 90098-22415
TOYOTA 90098-22765
YAMAHA 94700-00835
YAMAHA 94703-00254
YAMAHA 94700-00254
YAMAHA 94700-00835-00IV
YAMAHA 94703-00216
YAMAHA 94701 00254

 

 

 
APRÈS UTILISATION D'ANALYSE D'ENSEMBLE DE BOUGIE D'ALLUMAGE

 

Surchauffe
Le côté de jupe d'isolateur était l'ablation formée blanche d'électrode de » blach » pr3maturément. Puisque synchronisation d'allumage prématurée, système de refroidissement défavorable ; utilisant une essence de qualité inférieure, de mélange maigre trop ; la bougie d'allumage dans la chambre de combustion et la bougie d'allumage chauffent la valeur si basse ; le couple d'installation de bougie d'allumage n'est pas assez, la fuite externe de joint plus mauvaise.

Rupture d'isolateur
Fin de la fissuration ou de la rupture de la jupe d'isolateur de bougie d'allumage. L'utilisation de la synchronisation d'allumage prématurée de qualité inférieure d'essence ou de cause.

Huile humide
Le visage décortiqué a vissé autour et partie extérieure luminal de l'isolateur et des jupes de côté d'adhérence de surface d'électrode avec de l'huile brillante humide noire. Principalement segments de piston, usure de cyclinder parce qu'ajustement inexact de carbutetor

 
Fonctionnement normal
L'extrémité de la jupe d'isolateur de bougie d'allumage était brune, brune ou gris-clair, érosion d'électrode est très petite, indiquant que les bougies d'allumage et le moteur est assorties
 

Trop de coke
L'électrode latérale et l'isolateur attachés à une couche épaisse de poudre jaune de jupe, est dû à l'utilisation des additifs de carburant plombés causés

 
Combustion chaude
Électrode de fonte, l'électrode centrale et l'électrode latérale de la partie de port dans un état fondu. Puisque synchronisation d'allumage prématurée, système de refroidissement défavorable ; utilisant l'essence de qualité inférieure, de mélange maigre trop ; la bougie d'allumage dans la chambre de combustion et la bougie d'allumage chauffent la valeur si basse ; le couple d'installation de bougie d'allumage n'est pas assez, la fuite externe de joint plus mauvaise

Toner noirci
La partie extérieure en acier vissée de visage et de cavité des jupes de côté d'isolateur et de la surface noire d'électrode de carbone est couverte par des sédiments, causant l'extinction grave de bougie d'allumage. Principalement dû au mélange est le filtre à air trop épais et obstrué, obstruent l'utilisation inexacte ; consommation pétrolière excessive, délai d'allumage ; à vitesse réduite prolongé et l'utilisation de la valeur du feu vif de la bougie d'allumage.

Contamination d'avance
Poudre blanche ou jaune de côté de jupe d'isolateur, brun, vert, et couleur de graphite. Puisque l'avance tétraéthylique en essence au bas fonctionnement de charge de moteur de la jupe a adhéré à la surface d'extrémité de l'isolateur, quand la vitesse de moteur, grande vitesse, opération de chargement complet, la température augmente plus loin, l'isolateur de bougie d'allumage a formé sur la surface du composé de plomb conducteur dû à la température accrue avec l'augmentation, menant par la suite pour mettre le feu à la bougie d'allumage.

 

 
Étincelle de rupture
De porcelaine de surface traces évidentes axialement l'étincelle de burning d'arc. Est dû au burning prolongé d'électrode de bougie d'allumage d'utilisation, l'espace est dégradation des performances de veste trop grande et à haute tension d'isolateur, vieillissant ; les lignes à haute tension de porcelaine et l'espace est trop grand.
 
 
 
 
 
 
 

Le couple de support est trop petit
Déformation de la fuite insuffisante de joint externe, ayant pour résultat les bougies d'allumage de refroidissement insuffisantes. La bougie d'allumage a pu facilement mener à la surchauffe et même reposer l'électrode de fonte, éclat de jupe de porcelaine.

Couronne
Sur la couche d'isolateur de l'échelle jaune. 2 doit aérer sous la haute tension à 30000 volts est les impuretés ionisées dans le ciel est formés sur l'isolateur joint

 
Dommages externes
L'électrode et l'isolateur bordent sévèrement déformé endommagé, sont dus au modèle incorrect de bougie d'allumage d'utilisation, et à l'impact provoqué par le cylindre
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Coordonnées
Cixi wang’s Auto Parts Manufactory

Personne à contacter: barel chen

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